• La constante de tiempo eléctrica igualmente baja, le permite suministrar pares de impulsión a elevada velocidad.
• La aceleración teórica muy elevada posibilita tiempos de posicionamiento extremadamente cortos.
• Las aletas de refrigeración y la brida de fijación de gran diámetro permite una óptima disipación del calor.
• Poca resistencia térmica permitiendo al motor trabajar a baja temperatura.
• Elevada constante de tiempo térmica que le permiten tiempos de intensidad.
• Alto par de frenado que no se ve afectado por las delgas del colector, (no existen).

Debido a los circuitos magnéticos en chapa, se obtienen:

• Elevado rendimiento que reduce las temperaturas de trabajo.
• Alta relación potencia peso lo que le hace particularmente interesante por los accionamientos autoportantes.
• Compacta construcción. Su montaje se hace fácil por su reducido diámetro y sus limitadas dimensiones.